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高通正式发布智能手表芯片骁龙Wear,彪悍性能
分类:技术

原标题:我们为什么需要车联网?

原标题:高通正式发布智能手表芯片骁龙Wear 3100,首批搭载手表年底前上市

原标题:彪悍性能,让你流畅吃鸡不卡顿,Motorola z3测评

公司楼下点一杯美式或者拿铁,可能曾经是很多都市青年的日常。

PingWest品玩9月11日讯,根据The Verge报道,继上次高通发布智能手表芯片Snapdragon Wear 2100之后,已经过了两年半的时间。高通在近期推出了名为Snapdragon Wear 3100的全新手表处理器,旨在延长电池续航时间,增强屏幕显示时间,提供更多传感器来获取运动信息。

体验motorola z3前想说的

但,传统被颠覆是必然的。

新芯片增加了一个二级低功耗处理器可以在不使用智能手表时处理大部分工作。据高通公司称,这款协处理器将为手表的传感器和环境显示器供电,同时使用的能量比主处理器低20倍。

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这半年以来,我们开始习惯在微信上打开一个“某某咖啡”的小程序,那里面的咖啡质量不错,价格还便宜些,一键送上门,包装优质,咖啡保鲜。由此,都市青年们便多了一个不用再去楼下咖啡店的理由。

这款新芯片将使不间断使用的续航时间达到15小时。如果电池电量不足,智能手表的主要功能可以关闭,使电池在为简单的表盘供电时可能持续数天。高通公司表示,20%的电池电量可以在这种模式下额外使用一周。高通公司表示,首批搭载Wear 3100芯片的手表将在今年年底前上市。返回搜狐,查看更多

Motorola(摩托罗拉)这个品牌,相信很多人都非常熟悉它了,在2014年1月30日中国联想集团以29亿美元收购了摩托罗拉公司的手机业务,所以现在联想是全面接管摩托罗拉移动的产品,这次体验分享的是:motorola z3,z系列最有特点的就是它支持16+多种不同功能的moto mods拓展模块,手机可以通过背后的金属触点磁力吸附无缝贴合moto mods功能扩展模块,拓展模块中我最感兴趣的就是它:10倍光变的哈苏摄影模块,不过这里先说一下:以下评测是没有任何拓展模块功能,因为现在我没有买到拓展模块,所以很遗憾!遗憾归遗憾,先体验一下裸机的motorola z3有什么优缺点吧。

你信吗?这只是个开始。在互联网的时代里,我们永远需要更强大的想象力。

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motorola z3的开箱 & 细节

用你手里那个小方盒来掌控汽车吧

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互联网的影响也包括了汽车。我在来自传统车企的一记强袭中写过,车联网是不可逆的过程。大部分车主对于车联网的认知还停留在了车上加装了一块大大的 iPad,导航起来赏心悦目,总结下来就一字“爽”。

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所以呢?

motorola z3的包装盒使用的是黑底正面金字,背面则是摩托罗拉的简介,虽然是联想接管摩托罗拉移动产品,但是还是作为独立的品牌存在,就多少有点类似联想接管ThinkPad电脑后一样。

这样的车机其实不过是,降低了手机从裤兜中的拿出概率,影响了淘宝上手机支架的销量,对我们实际用车的帮助是微乎其微的。承载手机做不了的事,其实才是车联网的使命。

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合格的车机首先会让用车成为更加省心的事,与许多特斯拉车主交流过手机 APP 的使用频率,车主们最爱用的功能无非是用手机远程开启车内的空调,这应当算是车联网的第一阶段,即专属账户。

正反两面并没有motorola z3的介绍,而是在包装盒的侧边标注z3型号和支持moto mods拓展模块。侧边一侧贴有motorola z3型号版本和IMEI串号铭牌贴。

云端的售后服务应当是下一代车机必须要做的事儿,这点上在上汽通用最新车联系统上初见端倪。除了通过 OTA 可以不断地更新车机功能,车机可以通过对车辆健康的评估,直接连接到服务中心,推荐售后维修或者保养。

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售后服务的一键化,我们已可在蔚来的服务化体系中看出市场需求,但服务人力的高成本是我们一直对这项服务是否可持续的质疑。

motorola z3使用的是非异型全面屏,上下巴对称,使用的是6.01寸 Super AMOLED屏幕 ,屏幕分辨率是2160*1080。从设计来看,它并没有跟风做成异形屏,外观保留着摩托罗拉那种商务硬核范。以前评测手机的文章有提到过网络评测师们最喜欢用几个不同的手机显示同一张照片,再来点这点那点的图片对比,结论说测手机显示很屌!(完全是误导性)motorola z3得益于使用的Super AMOLED屏幕,所以在屏幕显示色彩中给人眼球的讨喜感+1+1,要说明一点的就是Super AMOLED屏幕色彩会比IPS、LED屏显示色彩对比度都有加强,在手机屏幕上看见的照片和导出电脑的照片会色彩偏差,这点如果对于色彩管理学没有要求的人就忽略它吧。

如若撇除人力,智能化的车机在车辆有售后服务需求时,可以给到车主最佳的推荐。用一个 APP 即可掌握用车的全局,恰恰适用于大部分车主,并可以高效提升用车的体验。

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多说话少做事吧

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随着家具的智能和网联化后,这两年,智能音箱迎来了科技公司们的簇拥。并且被认作是物联网的入口,从亚马逊 Echo 开始,到天猫精灵,再有小米 AI 等,它们都不仅仅是一款音乐播放器或者娱乐助手,音箱背后的 AI 技术才是整个产品的核心。

motorola z3看似大众平凡的正脸,还是暗藏玄机的:例如它额头部分依旧和传统手机一样在听筒左右侧分布了光感和前摄像头,但它支持感应式显示,就是在观看屏幕时保持屏幕亮起,显示待机时间和电量等,有点类似抬屏点亮的功能,不过还是有一些区别的。下巴部分Motorola LOGO的左右两侧各有一个麦克风,这种设计看起来好像比设计在侧边上会有点异类,实际上也是为了迎合moto mods拓展模块,在安装一些模块后也不会妨碍到麦克风的正常使用。

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这无不在告诉我们,未来的衣食住行将成为张口即来的态势。

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或许,还不止是衣食住行,今年的 5 月 15 日锤子发布会上,罗永浩发布了他的“革命性”产品 TNT,TNT 是一款可以通过锤子手机连接 HDMI,投影到显示屏上从而使 Android 具有工作站功能的办公系统。然而,如若 TNT 只是把手机投影成桌面办公,这压根谈不上“革命”。老罗的言辞往往也还是要信三分,TNT 不仅是桌面办公,语音加触屏的交互才是那次发布会上真正的“革命”。锤子出品的软件也可谓是将科大讯飞运用到了极致,这点在最近发布的“子弹短信”中方可见得。

motorola z3采用了双面康宁大猩猩3代玻璃,所以它还算是比较耐久防划的,建议最好就是贴上贴膜和安装手机保护套,就算再耐划的康宁大猩猩玻璃,也无法抵挡细沙般的石英砂石,很多人买手机经常是不加以保护,放在口袋或者背包内,久而久之就发现屏幕边框都有很多细微的划痕,那都是空气粉尘中的石英砂石造成的。motorola z3双面玻璃的设计的确很nice,但是还是有一个老大难的通病:容易黏指纹!所以不装保护套的话,就勤快一点拿眼镜布多擦擦亮手机吧。双面玻璃的设计在现在市面的手机中算是比较普遍的了,不过motorola z3还是有一些特别的亮点吸引我,就是机身内外双层使用了P2i纳米防泼溅涂层,可以做到防泼溅、防雨淋,但这并不代表它可以防水泡水,是完全可承受的生活防水级别。

在效率层面,老罗言下的“语音+触屏”将全然高效于“键鼠”,但大部分人还是相信办公环境中“键鼠”更为高效。TNT 的效率将留给锤子去一步步地证明和实现,但目前 TNT 佐证的是“语音+触屏”将可以完成办公。

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由于语音的尴尬,办公室场景在当下显然不是最适合实现语音交互的。智能音箱的使用场景是在家中,家是一个相对密闭和隐私的空间。而车呢?

motorola z3的摄像头部分布局是中置横排:1200万+1200万AI智能双摄,1.25μm大像素,LED双色美光灯,4重对焦。摄像头模块是比较凸出的,凸出部分是为了moto mods拓展模块上的圆形凹槽安装组合。在手机背面下部位置是有16个pogo pin点,主要是结合moto mods拓展模块内嵌的四个磁吸点相互吸附在一起来变身,在手机背后也有一个麦克风,整机一共有配备4个麦克风,通过丽音技术搭载自适应的降噪算法,来实现通话时有效消除背景噪音。

在两周前的上汽通用车联网沟通会上,再次听到了 V2X 的概念,车联万物(Vehicle to Everything)。这是一个非常宏观的场景,而具有人工智能的学习功能的语音系统将是车联万物的入口。其实,通用汽车本就是 V2X 的先行者,早在上世纪 50 年代,通用汽车就打造了嵌入大量通信设备的概念性高速公路,车辆与道路的信息互通实现了最初级的“自动驾驶”。不过概念之所以是概念,那个年代打造这样的一条高速公路,成本可想而知。

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就算是今天,“自动驾驶”可能离我们依然还有距离,但在此之前,车辆就将依托智能的车机,率先成为车主的高级语音助理。与出行相联通,比如餐饮、娱乐、以及差旅的预订服务很快就可以通过“聊天”在我们的路途中轻松完成。

motorola z3使用铝合金框架,6.75mm的机身约155g,算是很轻薄的了。电源键设计在左侧,右侧则是音量加减键+侧面指纹键,它的左右侧设计和我用过的手机相反,刚开始的时候还有些不适应,以为侧面指纹键集成了电源键功能,长按一直不能开机,最后才发现电源键是在左侧。不过这点使用之后就会慢慢习惯的。

重新审视人车的关系

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现今已是 8102 年了,若还用座椅舒适度和车内乘坐空间来单方面评测一辆车的舒适度是相当不客观的。若把车联网比作是客厅通上了网络,那车机的区别就如同 DOS、Windows、Android、Apple,车机的适用度将直接影响驾驶一辆车的舒适度。

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motorola z3的侧面指纹键比较好的地方就是让整机的正反面看起来比较协调,不会有实体的指纹键出现,但是侧面指纹键也有一个弊端,就是正常左右手持机利用指纹的手指集中在2个,motorola z3设计在了右侧:右手持机用大拇指解锁,左手持机用食指解锁。

我在先前的文章中阐述过,最早让我接触到智能车机的是特斯拉,但是特斯拉车机本土化软件迟迟不推进,让大屏的魅力简直形同虚设。

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最让我惊喜的是首批搭载在荣威 RX5 上的“斑马智行”系统,“语音+触屏”的交互优势在这款车机上有了明显的体现,高德地图和虾米音乐的载入也解决了车上最高频的用户需求。不久,这家上汽与阿里合股的“斑马智行”又牵手了神龙汽车(标致、雪铁龙)和福特汽车,目前最新款的雪铁龙云逸以及福特翼虎已搭载“斑马智行”系统。这一度让我觉得合资车企在车联网的竞赛中落后了。

motorola z3使用的是主流的USB-C充电口,同时也消减了3.5mm耳机插孔,传统手机充电口的旁边是扬声器,motorola z3的听筒部分是单扬声器,不过外放音量上还是很洪亮的。

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直到,上汽通用发布了新一代的车联网系统,并且让我觉得它在“斑马智行”的基础上更加强调了人与车关系的延展,除了每年标配 24G 终身免费流量,车机 OTA 在线升级,专属账号连接手机与车辆,高德地图,网易云音乐之外,有 3 点值得让我惊艳。

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手机边框顶部也有一个麦克风,另外侧边是二合一SIM卡槽,支持双卡,或者TF存储卡+单SIM卡,支持全球23个4G频段,看过motorola z3的发布会就知道它可以通过moto mods拓展模块来变成支持5G频段的手机,不过现在暂时还没见这个模块发布,应该最快也要等到5G频段商用后才会推出吧。

style="font-size: 16px;">第一点是,“千人千面”智能推送。 style="font-size: 16px;">要说语音输入是 TNT 的革新的话,“千人千面”就是上汽通用把AI照进现实。“斑马智行”的语音助手以“你好斑马”闻名,但所谓人工智能其实就是要摆脱“你好斑马”。车机智能的核心将不是人来主动找车机,而是车机根据不断的学习,越发了解人,从而主动清晰人的需求。

style="font-size: 16px;">就拿最高频的车载导航来说,“斑马”上的高德地图会在抵达目的地后自动推送附近的停车场,并且按照距离排序。然而实际的用车场景可能是,我需要结合停车费,充电设施,可用车位等,这边需要足够的智能化。而“千人千面”的设计理念并不仅仅在于导航后的推荐,而是整个行程的,从上车开始,推送适合的音乐,提示天气,推荐餐厅,实时导航,这一切都将基于人工智能之上。

style="font-size: 16px;">第二点是,以用户为核心的产品设计。 style="font-size: 16px;">找准自己的用户,一直是互联网企业在做的事,这下,车企们也得做了。微信“我的车”便是一款很小的软件但却构筑了车辆与手机间的高度平滑互联。

style="font-size: 16px;">现今,我们但凡是与朋友去往陌生的目的地,通常都会在微信上互相发送地址。若车机的导航无用,我们就直接用手机导航了。若车机的导航好用,我们肯定会选择解放自己的手机,那则需要重新输入地址,并且再次核对,也可能定位不同。通过微信“我的车”,微信上的地理位置或者音乐链接都可以直接推送到车机上,开始导航或者播放。

style="font-size: 16px;">这样的细节,还包括车内支付,驾驶习惯分析,租借车时只需虚拟钥匙授权,都在最新的车联系统中有所体现。

style="font-size: 16px;">第三点是,针对没有车联应用的用户,上汽通用汽车还将推出全新的车联智能硬件”安吉星智驾安全后视镜”,进一步覆盖用户基群。 style="font-size: 16px;">因为,我们曾经的客厅都没有网络,我们并不是不能待在没有网络的客厅,而是当我们习惯了网络我们才回不去。

style="font-size: 16px;">上汽通用有不容小觑的用户基数,不愿换车但是希望车辆可以更智能的用户量级相比较新造车的用户量级而言还是有很大优势的。从车机的用户量级,我们可以看到AI车上的学习速度。所以大量级,带来的是后市可期,就如同我们期待特斯拉的自动驾驶,是因为它依靠用户的车辆不断跑数据形成的大量级。

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随着上汽通用新一代车联系统的发布,我们再看上汽的“斑马”,吉利的GKUI,比亚迪的DiLink,车机俨然成为一家主机厂的重要竞争力。汽车越往智能化方向发展,车联网就会越来越重要。所以无论是外企、国企、合资品牌还是自主品牌,迟早要走上发展车联网生态、运营用户这条路。越早入场的人,优势越大。合资车企阵营的选手们做好准备了吗?上汽通用可是已经在吃螃蟹了。

motorola z3的全套附件:18W快速充电器、USB-C数据线、3.5mm入耳耳机、USB-C to 3.5mm转接口、硅胶耳塞等,配件可以说算是比较厚道了,现在很多国产手机都没有配备耳机。

“您需要一杯阿里星巴克吗?您需要红唇串串香吗?您是要去阳澄湖吗?”

motorola z3的Turbo Power涡轮快充 & 电量损耗

“不,我这段时间减肥,帮我约健身房!”返回搜狐,查看更多

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motorola z3的电池容量:3000mAh,手机支持充电支持快充技术,官方称为Turbo Power涡轮快充,使用的是18W充电器,充电器标注效率:5V/3A、9V/2A、12V/1.2A,通过这个效率参数可以看出motorola z3支持的是QC3.0快充标准,下面用YZXstudio测试电流表测试一下它的充电效率到底怎么样。

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先使用YZXstudio测试电流表的高压诱发检测充电器支持的快充协议,从测试中看到支持:BC1.2、QC3.0(5V、9V、12V)这2个快充标准,再接上手机充电,读表可以看到同样触发了快充协议达到了15W充电效率,说明motorola z3配备的充电器能达到了足额15W,同时手机也支持QC3.0的快充,接下来再深入看一下它整个充电过程,同样使用的还是YZXstudio测试电流表(蓝牙版)+蓝牙串口传输数据到电脑。

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手机使用到电量0,自动关机。测试采用的是手机关机状态下充电,这样是为了减少开机系统后台APP程序运行干扰到测试数据,开机状态下充电的时长也会比关机充电的时长长一些。

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▲通过蓝牙串口获取数据,此时已经充电约10分钟,电量约充到17%,功率一直保持在:5.36V/2.75A,15W左右。

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