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印度海军称俄罗斯航母和舰载机问题诸多,124的
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航星工厂主管经理安德烈-卡布斯津表示,公司将要生产替代安-124鲁斯兰的新型运输机。但目前公司还未制定确切的方案。

印度告知简氏防务,俄罗斯建造的米格-29K型飞机和维克拉玛蒂亚号航母仍存在很多问题,该飞机和航母一起在2013年进入印度海军服役,印度海军坚持说米格-29K飞机是以达不到标准的配置交货的。

根据空军发言人Daryl Mayer称,为了加速飞行试验,波音最近决定为试验机队增加第五架工程与制造开发飞机。

卡布斯津提到, 航星工厂2004年停止了安-124运输机的生产。而现在看来恢复生产的可能性很小,主要原因是乌克兰安东诺夫设计局是该运输机的研制者,俄方与乌克兰专家之间的合作也存在一定的问题,并且该机型的发动机也已停止生产。

关于米格-29K/KUB舰载机的投诉和抱怨,一般集中在俄罗斯RSK-MiG公司没能交付一个完整的舰载机。

不出意料的是进度的拖延,波音最近宣布到2017年8月原定向空军交付18架飞机将难以按计划实现。根据空军发言人Rob Leese称,原计划2017年3月交付首架、8月交付第18架加油机,实际上波音将在8月开始交付,到2018年1月交付18架。

现阶段,航星工厂正在对现有的安-124-100进行改装。国防部现已接受一架经过改装的运输机。2017年,工厂还将继续向其交付2架改装运输机。

已经参观过果阿基地试验的印度专家们表示,交付给印度的米格-29K舰载机配置没达到标准。刚访问过果阿基地的一个印度专家说:这些飞机目前在逐步升级到纸面要求的配置

空军将进度拖延归咎于电传飞控加油套管中超过预计轴向载荷的硬件问题,该问题是在与C-17运输机进行飞行试验中发现的。该问题也拖延了该新型加油机的批产决策的通过,使其从6月延迟到8月。

俄罗斯工业部的杰尼斯-曼图罗夫在2013年8月时表示,2018年可能会恢复航星工厂的安-124生产线。但随后由于俄乌政治局势问题,双方的谈判未提上日程。

印度和俄罗斯的专家均表示,这一情况的罪魁祸首是乌克兰政府出台的联合禁运政策,它禁止了对俄罗斯的任何军事物资的出口。同时欧盟和美国的制裁也禁止出口西方军事物资给莫斯科。变通方案就是印度直接进口相关的物资,然后在果阿基地把他们现场集成到舰载机上。

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